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天津市国资工作会议召开 部署今年重点任务

2019-05-24 01:23 来源:华夏生活

  天津市国资工作会议召开 部署今年重点任务

  百度哈德森此役在第二节一度意外崴脚的情况下,仍然坚持打满两个加时赛,最终贡献了全场最高的41分,并在关键时刻连续投中大心脏中投和罚球,帮助辽宁队守住了胜果。报道称,回溯至夏窗,克洛普原本希望以2500万镑的价格签下布兰德特,但布兰德特最终选择和勒沃库森续约。

王骁辉说,大家打得都很团结和努力。值得注意的是,这是葡萄牙人第34次在联赛中完成帽子戏法,成为五大联赛第一人。

  回到更衣室后,记者问方硕怎么评价哈德森的那个走步没吹,方硕冷笑了一下说道:可能那是个正常的技术动作?反正我打球这么多年没学过这个动作,没见过。但是布拉切回归后,球队从原来的单核发动进攻变成了双核驱动,不管是亚当斯本人还是队友们都要做出不小的改变。

  首节结束,深圳30比16领先。半场最后时刻,赵睿连中三分,帮助广东重新拉开分差。

天津女排0比3完败,让上海女排将大比分扳成2比2平。

  而辽宁队在把王一梅雪藏后只取得了1胜5负的战绩,3负天津女排,1胜2负江苏女排。

  比赛刚一开始,新疆手感火热,身为球队领袖的易建联便从防守端做起,首节后半段,亚当斯打得正兴起,借掩护强突易建联,阿联判断准确,在正确的时机起跳将球盖下。能够成为荷兰队队长,对我来说这是非常特别的一件事,我希望自己能够每一天变得更好,来履行自己的职责。

  北京时间3月24日,2017-2018赛季全国女排超级联赛冠亚军总决赛第四场,主场作战的上海女排3-0完胜天津队,把总比分扳成2-2平。

  赵睿不仅砍下14分极为给力,他还有多达4篮板3助攻进账,有效用突破分球串联起球队进攻,而彼时西热力江在前两节仅有3中1的打铁准星,甚至是被赵睿为首的广东疯狂杀内线冲击力给打傻。而关于莱万,《阿斯报》表示皇马还没有与拜仁方面接触,他们只是和球员经纪人谈妥了。

  随着江苏女排3-1击败辽宁,本赛季女排联赛季军已经出炉,那就是上赛季的冠军江苏女排。

  百度杰克逊最后一攻两罚一中,首节结束,辽宁队15-16落后1分。

  北京时间3月19日,CBA季后赛广东和新疆系列赛继续进行,新疆在客场以95比92逆转战胜广东,将总比分扳成1比2。《每日镜报》的报道称,曼联已经向阿森纳询问了交易贝莱林的可能性,贝莱林和阿森纳的合同将在2023年到期,这意味着阿森纳可以为球员标一个高价。

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天津市国资工作会议召开 部署今年重点任务

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80.8%受访者发现司机开车看手机现象普遍

2019-05-24 09:21:51
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来源:中国青年报 作者:朱薇
百度 而在看到卡西有可能去西亚养老后,不少中超球迷遗憾地表示:可惜中超早就禁止引进外籍门将,否则任何中超队引进卡西至少一赛季保证少丢10个球!;希望卡西退役后能来中超当个守门员教练!;没想到卡西也要去西亚养老了,我们的青春真的要散场了!

当下,司机在开车的时候接打手机、接单、刷朋友圈的现象并不少见,这些行为给自己和他人的交通安全带来了极大的隐患。近日,中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的一项调查发现,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象普遍,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度。

本次调查中,68.1%的受访者会开车,31.9%的受访者不会开车。

刘显旭是一名90后创业青年,在开车时,他一般会把手机会放在手扶箱附近或者车前挡风玻璃下面,以方便接电话。“由于事业正处于起步阶段,工作很忙,下班回家开车的路上,有时候也会和客户、创业伙伴进行电话交流。”刘显旭说,虽然他基本不会在开车时去主动给别人打电话,但是客户打过来时却不得不接。

湖南某高校的大三学生孙威说,他乘坐专车或出租车时,经常发现司机用打车软件抢单。司机注意力不集中,让他很担心行驶安全。

司机开车时通常会在什么情况下看手机?调查显示,从内容上来看,有电话打来(82.5%)最普遍,接下来依次是看导航地图(60.1%),开车发短信和讲微信(57.5%),用打车软件抢单(36.5%),刷朋友圈(24.9%),刷微博(12.6%),看视频、小说或者玩游戏(15.6%)。

从接打电话的时间节点看,堵车时(75.0%)最普遍,接下来依次是等红绿灯时(67.9%)、提示铃声响时(48.6%)。还有25.6%的受访者发现部分司机在开车时随时都会看手机。

北京航空航天大学交通学院副教授王颖看来,驾驶汽车是一项需要全身心投入的活动,对驾驶员的生理和心理都有一定要求。“从生理角度来讲,驾驶需要驾驶员手、脚来操作车辆,同时需要眼睛、耳朵观察和感知车内外信息;从心理角度来讲,驾驶需要占用驾驶员很大一部分认知资源。当开车看手机占用了部分生理和心理资源导致剩余资源无法满足驾驶任务时,危险就可能发生”。

调查中,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信。

王颖指出,虽然相关法律法规禁止司机开车时打电话,但几乎所有驾驶员都有开车打电话的行为。“这是因为绝大多数驾驶员会自我进行一个风险评估和调整,例如驾驶员在高速复杂车流中可能会不选择接打手机,而在低速简单车流中就会选择接打,同时拨打手机时驾驶员还会下意识的降低车速以补偿使用手机行为可能带来的风险。同样的,看手机行为也常发生在堵车、等红灯、车流量小、行车环境单调等情况下”。

王颖直言,看手机是比打电话更危险的行为。“通过蓝牙耳机或者车载电话接打电话对驾驶员的影响主要是通过认知通道,即延迟和削弱了驾驶员对车内外环境变化的感知、决策和反应,可以说是间接的。手持电话则会直接削弱驾驶员对方向盘的控制。而看手机这一行为是直接占用驾驶员的视觉资源,司机看了手机就不能看路,危害更大”。

他指出,开车看手机的危害主要有以下三个方面:第一是驾驶员的车道保持能力显著变差,容易造成车道偏离;第二是驾驶员对车内外环境变化的感知能力显著变差,容易遗漏重要交通安全信息,如突然出现的行人和车辆、前车刹车、限速指示牌、车辆故障警报等;第三是反应能力显著变差,例如需要减速、打方向时延迟反应或根本没有反应。

与酒驾不同,司机开车看手机的行为监管难度较大。调查中,70.8%的受访者主张通过提高处罚力度减少开车看手机的行为;46.9%的受访者认为需要加强相关宣传教育;48.1%的受访者提议建立举报机制;41.3%的受访者建议提高查禁技术;48.1%的受访者认为杜绝开车看手机应该从自己做起,坚决抵制。

王颖认为,要想减少甚至杜绝司机开车时看手机的行为,首先国家需要立法并严格执行;其次要加强对开车时看手机所带来的危害的宣传力度。同时,她还建议智能手机开发商、软件开发商和汽车电子设备开发商,考虑行车环境的使用,尽快对“驾驶模式”的规范进行定义,在开发其产品时,考虑行车环境的相关规范。

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